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軌道壓板是鐵路軌道上不可缺少的設(shè)備，主要是對(duì)鐵軌起到緊固作用。軌道壓板根據(jù)不同的使用方法有著不同的類型，常見(jiàn)的軌道壓板大多是采用鑄鐵制造而成，在使用時(shí)具有良好的抗壓能力，即便是長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受列車的碾壓，造成的損傷也是較小的。但是軌道壓板是長(zhǎng)時(shí)間
發(fā)布時(shí)間：2024-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：9
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火車的運(yùn)行并不是在一條光禿禿的鐵軌上的，為了輔助火車的行駛，鐵軌上會(huì)安裝很多輔助配件，如道岔、軌道壓板等配件。軌道壓板等配件一般是采用鋼材鑄造而成，在使用時(shí)一般是放置在野外的，若是沒(méi)有做好軌道壓板的養(yǎng)護(hù)作用，則會(huì)造成軌道壓板的損壞，下面我們
發(fā)布時(shí)間：2024-09-10 點(diǎn)擊次數(shù)：14
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軌道壓板關(guān)于軌道安裝時(shí)，采用焊接軌道壓板的說(shuō)明。若采用軌道壓軌器，壓軌器上的螺栓容易松動(dòng)，容易造成大車啃軌或其他安全事故；采用焊接壓板，壓板與承軌梁焊在一起非常牢固。在實(shí)際生產(chǎn)中，我公司生產(chǎn)的雙梁，小車軌道的固定均采用焊接壓板，軌道安裝的
發(fā)布時(shí)間：2024-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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普通螺栓作為永久性連接螺栓時(shí)應(yīng)符合下列要求：1.對(duì)一般的螺栓連接，螺栓頭和螺母下面應(yīng)放置平墊圈，以增大承壓面積。2.螺栓頭和螺母?jìng)?cè)應(yīng)分別放置平墊圈，螺栓頭側(cè)放置的平墊圈一般不應(yīng)多于2個(gè)，螺母?jìng)?cè)放置的平墊圈一般不應(yīng)多于1個(gè)。3.對(duì)于設(shè)計(jì)有要求
發(fā)布時(shí)間：2024-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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鐵路器材是鐵路建設(shè)和維護(hù)過(guò)程中不可或缺的一部分。它們不但可以提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，還可以保證列車的安全與穩(wěn)定。本文將探討鐵路器材的定義、作用、應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。鐵路器材泛指用于鐵路建設(shè)和維護(hù)的各種設(shè)備和工具，包括鋼軌、路基、道岔、電氣化設(shè)備等。
發(fā)布時(shí)間：2024-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：20
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列車運(yùn)行時(shí),車輪作用于鋼軌，不僅產(chǎn)生堅(jiān)向力和橫向力,還由于車輪的阻力及制動(dòng)力等原因而產(chǎn)生縱向力。這些作用力由鋼軌基礎(chǔ)的抵抗力來(lái)克服。如果抵抗力小于作用力,鋼軌就會(huì)縱向移動(dòng),扣件阻力大于道床阻力的條件下,還會(huì)帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種移動(dòng)稱為軌道
發(fā)布時(shí)間：2024-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件
發(fā)布時(shí)間：2023-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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正確安裝鐵路道岔的方法 鐵路道岔是我們?cè)诼眯型局薪?jīng)?？吹降蔫F路設(shè)施，也是鐵路上比較薄弱的環(huán)節(jié)。我們?nèi)绾沃职惭b它?因?yàn)榈啦碓O(shè)備采購(gòu)編號(hào)后，安裝也是一件重要的事情。所以今天鐵路道岔廠家就來(lái)告訴大家如何正確的安裝鐵路道岔?！ ¤F路
發(fā)布時(shí)間：2022-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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彈片扣壓件軌道壓板作業(yè)時(shí)主要運(yùn)用資料的曲折變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開(kāi)孔，在該部位簡(jiǎn)單出現(xiàn)應(yīng)力會(huì)集，面彎矩處恰恰是截面消弱。我國(guó)前期研發(fā)的拱形彈片扣件，在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊簡(jiǎn)單折斷，在列車通過(guò)期發(fā)生的振蕩易使
發(fā)布時(shí)間：2021-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：813
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柔性軌道體系計(jì)劃的運(yùn)用SINCHOLD為許多客戶進(jìn)行過(guò)起重機(jī)軌道體系的全新規(guī)劃或修正作業(yè)，具有豐厚的經(jīng)歷。咱們?yōu)橛脩艄┙o的計(jì)劃和產(chǎn)品能夠有用應(yīng)對(duì)高溫形成的鋼軌熱膨脹避免鋼軌發(fā)作開(kāi)裂，能夠供給富余的軌距調(diào)整空間當(dāng)承軌梁發(fā)作結(jié)構(gòu)變形時(shí)能夠十分快
發(fā)布時(shí)間：2021-02-24 點(diǎn)擊次數(shù)：241
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2.無(wú)砟軌道用扣件系我國(guó)從60年代開(kāi)始無(wú)碴軌道的研究，采用過(guò)多種扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開(kāi)式扣件、彈條III型彈性分開(kāi)式扣件、WJ-1
發(fā)布時(shí)間：2019-12-28 點(diǎn)擊次數(shù)：994
